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2010年07月30日10:16新民晚报我要评论(0) 字号：T|T 　　2010年的汽车市场在快速平稳的运行中走过了一半。回顾上半年的车市，不难发现，国家出台的各项汽车消费政策，对于车市的增长起到了一定的作用，但各项政策产生的效果还是存在差别。车购税优惠、汽车下乡补贴、节能车新能源车补贴等政策究竟作用怎样，又将如何影响下半年车市，不妨来看看这些消费政策的市场效应。 　　根据国家统计局7月15日公布的数据，上半年我国商品零售64488亿元，增长18.4%，其中限额以上企业（单位）商品零售额26465亿元，增长30.0%。热点消费快速增长，其中汽车类增长37.1%。商务部市场司常晓村司长7月16日在北京“中国自主汽车研讨会”上讲到：“规模以上汽车零售额已占到社会消费品总额的27%，就是说社会消费一元人民币，就有两毛七是汽车贡献出来的”。他还说：“国家把社会消费，把居民的最终消费，作为我们经济结构调整的重要任务，而汽车消费占消费总额的四分之一，因此汽车消费是成为居民消费的一个重点”。由此不难看出，国家对于汽车消费市场极其重视，政策推动车市发展的方向在短期内不会改变。 　　车购税优惠缩水有影响 　　今年，对于1.6升及以下乘用车的购置税优惠幅度由7.5%下降为5.0%。虽然优惠依然存在，但幅度减小显然让一些消费者购买小排量汽车的积极性有所减弱，受此影响，上半年1.6升及以下乘用车的市场份额也有下降趋势。 　　6月份1.6升及以下乘用车销售69.66万辆，比上月下降1.43%，1.6升及以下乘用车销量占乘用车总销量的比重为66.80%，比上月下降0.94个百分点，比上年同期下降2.43个百分点。上半年6个月的市场份额，已有4个月低于去年同期。 　　上半年1.6升及以下乘用车销量占乘用车总销量比例68.82%，比上年同期下降1.81个百分点，比上年全年下降0.83个百分点。 　　节能车新能源车补贴有限 　　从6月1日起，国家出台节能车新能源车补贴政策，其中对排量在1.6升及以下，且综合工况油耗比现行标准低20%的汽柴油车，给予一次性每辆3000元的补助。这实际上是对车购税优惠减小的一个补充，但能否止住1.6升及以下乘用车市场份额下降的趋势，尚待观察。对于私人购买新能源汽车给予的一次性补助，对市场的促进作用有限，因为能“满足支持条件”的新能源汽车实属凤毛麟角，年内甚至一两年内做大新能源车市场确实很难。 　　汽车摩托车下乡仍需完善 　　在汽车下乡政策的推动下，上半年全国汽车、摩托车下乡稳步提升，国家补贴下乡汽车、摩托车528万辆，补贴金额74亿元，半年的数字接近去年全年（去年全国补贴下乡汽车摩托车568万辆，财政补贴87亿元）。 　　随着农民收入的不断提高，农民社保、农村道路和交通等农民生活经营环境的不断改善，汽车在农村大有天地，大有市场。在此背景下，国家有关部门应继续完善汽车摩托车下乡的政策措施，汽车生产企业要不断完善销售网络建设、产品的维修服务等，给汽车、摩托车下乡以更好、更有力的支撑。